ノートンを復活させるべくCEOとなったスチュアート・ガーナーは、2009年のボンネビル・フラットでの最高速チャレンジ（ロータリーエンジンで180mphの世界記録を樹立）で、自らライダーを務めたほどのエンスージアストである。そのスチュアートが考えるノートン復活のシナリオはどうなっているのか。マン島TTでスチュアートに直接話を聞いた。

●ノートン復活の舞台として、なぜマン島TTを選んだのでしょう？
【スチュアート】ノートンは1907年に開催された第1回マン島TTに参戦し、優勝しています。その後、数多くのレースで勝利を挙げてきましたが、ノートンの歴史はマン島TTとともに始まったと言っても過言ではないでしょう。だからノートン復活の舞台として、マン島TTを選んだのは必然でもあるのです。また、私たちはまだレースを戦える市販車を持っていません。従って、SBK（スーパーバイク世界選手権）やBSB（英国スーパーバイク選手権）といったホモロゲーションモデルが必要なレースに参戦することは難しい。しかしMotoGPやマン島TTならプロトタイプのレーシングマシンで出場できます。

●MotoGP参戦のウワサも聞きますが、その真相は？
【スチュアート】2年前にドルナ（MotoGPを運営する企業）と話をしていたことは事実です。しかし諸問題があったため、実現に至りませんでした。

●レース復活にはどんな狙いがあるのでしょう？
【スチュアート】私たちノートンは、新しいテクノロジーとシステムを持ったレーシングバイクを2～3年後に発表する準備をしています。新しいV4エンジンとISRブレーキ、アクティブサスペンションなどを備えたマシンです。そのための技術の習得と、ノートンのブランド力を高めるためにもTTは最適な場所と考えています。12人のチームスタッフは全員モーターサイクルレース専門のメカニックを揃えました。

●マン島TTでの今年の目標は？
【スチュアート】SG2は新たに開発したレーシングマシンなので、まずは完走することが第一目標。順位はシード権を得られる20位以内を狙っています。TTではシード権を持っていれば、天候が不安定なときでも最初にスタートできレースを有利に運べるからです。

●SG2は目標を達せられそうですか？
【スチュアート】自信はあります。しかしこれはTTです。やってみなければ結果がどうなるかは誰にもわかりません。TTレジェンド（マイケル・ダンロップとジョン・マクギネスが在籍するホンダのトップチーム）は強豪ですし、ニューカマーのなかでジョシュ・ブルックス（Tyco SUZUKI）は予選でいいタイムを出しています。MotoGPやSBKといったシーズンを通して戦うレースと違い、TTはたったの2週間で結果を出さなければならないので、常に緊張が強いられます。しかし私たちはトップ20に入れる自信があります。ノートン復活の物語はすでに始まっているのです。

ノートンCEOであり、チーム監督も務めるスチュアート・ガーナー。ピットでも常にチーム全体に目を配り、チームスタッフをまとめている。

イアン・マックマン選手（#21）。TTには2007年から参戦しており、英国選手権での経験も豊富。スーパーバイクTTで18位、シニアTTで24位の成績を収めた。

スチュアート・ガーナー。ノートンブランド復活に全身全霊をかたむけるノートンCEOでありバイクエンスージアスト。2009年のボンネビル・フラットでの世界記録挑戦ではライダーを務めた。

スチュアート・ガーナーはチーム監督でありながら、ツールを手にマシンのメンテナンスも行う。バイクが心底好きで、ノートンを愛しているエンスージアストだからこその行動だ。

ダニエル・ヘガティ選手（#38）。2006年からBSBに参戦。マン島TTには2010年から参戦しており、今年はシニアTTで34位完走というリザルトを残した。